6月1日13时40分，CRH380BJ-A-0504高速综合检测车从乌兰察布站驶出，自此拉开了张呼高铁乌兰察布至怀安段联调联试的序幕，张呼高铁全线开通进入倒计时。

联调联试内容主要包括轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信系统、信号系统、客运服务系统、综合接地、电磁环境、振动噪声、自然灾害监测系统等12大类的测试。

本次联调联试所使用的CRH380BJ-A-0504是高寒型高速综合检测列车，由8辆编组而成，其中4号车为拖车，其它7辆为动车。CRH380BJ-A-0504是基于CRH380BG型高寒动车组平台研制，检测功能与其他高速综合检测列车相同，但检测设备均针对高寒运用条件进行了优化和加强，该型装备为保障东北、西北地区高速铁路冬季安全运行提供了有利保障。

张呼高铁是内蒙古第一条高铁。以下，超级建筑给大家回顾一下内蒙古草原上曾经奔跑过的机车。这些各个年代、各个型号的机车，见证了草原铁路的前进轨迹。

1958年呼和浩特铁路局建局初配属156台蒸汽机车，车型杂、功率小，运行速度慢，俗称“老牛车”。

▲解放型机车功率只有1545马力

▲1968年国产2980马力前进型蒸汽机车

后来，前进型蒸汽机车替代FD型机车，成为货运主型机车。火车平均时速大约30公里左右。

▲机车运行中的焚火作业

1987年1月，草原铁路接回2台DF4B型内燃机车，拉开由蒸汽机车转内燃机车的帷幕，结束了草原铁路无内燃机车牵引运输的历史。

▲并肩作战

1993年3月起，草原铁路干线客车全部采用DF4型内燃机车牵引，平均时速达到80公里。

▲行驶在京包线上的DF4C型内燃机车

▲行驶在包环线的DF4B型内燃机车

2002年，草原铁路最后一台蒸汽机车退出历史舞台，牵引动力全部实现内燃化。2003年，草原铁路牵引重量逐步提高，列车速度提升到120公里，牵引定数从2000吨攀升到10000吨。2007年5月6日5000吨货物列车首次开行。2007年3月15日首趟万吨列车开行。

2008年8月，草原铁路迎来首台SS4型电力机车，开启了电力时代。

▲2009年，HXD1型机车牵引万吨大列行驶在京包线上

▲2011年12月2日，SS3型电力机车牵引客车运行

▲2013年7月，时速160公里的SS9型机车在奔驰

▲2014年，HXD3D型机车在草原铁路上首次试运行

近年来，草原铁路正式迈入“动车”时代，结束了内蒙古没有动车组列车的历史。

▲2014年10月，呼和浩特局接回首列动车组

2016年5月15日，草原铁路首次开行呼和浩特东至鄂尔多斯动车组。

2014年4月，内蒙古首条高铁——张呼高铁全线开工。2017年8月，张呼高铁呼和浩特至乌兰察布段开通运营。

2018年7月31日，张呼高铁全线铺轨完成。

2018年12月5日，张呼高铁张家口至乌兰察布段接触网工程全线架设贯通。

2019年5月23日，张呼高铁乌兰察布至怀安（不含）段正式开始送电。

2019年6月1日，张呼高铁乌兰察布至怀安段联调联试，张呼高铁全线开通进入倒计时。

张呼高铁全长286.8公里，其中河北省境内75.5公里，内蒙古自治区境内211.3公里，列车设计速度为250公里/小时。2017年8月3日乌兰察布至呼和浩特东段开通运营。这条草原高铁线开通运营后，将大幅拉近京晋蒙冀四省的时空距离。